目前，貴陽軌道1號(hào)線共有9臺(tái)徐工懸臂式掘進(jìn)機(jī)正在施工(一臺(tái)EBZ320，8臺(tái)EBZ260)，全面加快了施工進(jìn)度。其效率相比原來的挖掘機(jī)加破碎錘的施工方式提高了四倍多!
由于施工需要下穿貴陽火車站、鐵道線等重要節(jié)點(diǎn)和密集居民區(qū)，全隧只能采用礦山法冷挖施工(冷挖，就是采用非爆破，使用挖掘機(jī)和破碎錘的施工方式)。開工以來這段施工還遇到了三大難點(diǎn)：一是巖體強(qiáng)度高;二是周邊環(huán)境復(fù)雜;三是地貌特征復(fù)雜。如果采用挖掘機(jī)和破碎錘施工的方式，推進(jìn)效率難以保證如期完成施工任務(wù)。
為克服施工技術(shù)這些難點(diǎn)，加快施工進(jìn)度，保證工程順利進(jìn)行，用戶率先在全線引進(jìn)徐工懸臂式掘進(jìn)機(jī)進(jìn)行隧道冷開挖施工。懸臂式掘進(jìn)機(jī)集切削、裝碴、轉(zhuǎn)運(yùn)和自行于一身，具有多功能性，可以做到切削、裝運(yùn)同步進(jìn)行;具有連續(xù)掘進(jìn)、無爆破震動(dòng)的機(jī)動(dòng)性，對(duì)圍巖的擾動(dòng)極小，能有效控制超欠挖，易于施工綜合配套，對(duì)復(fù)雜地質(zhì)適應(yīng)性強(qiáng)等優(yōu)點(diǎn)，可以提高軟巖隧道機(jī)械化施工程度及其配套施工技術(shù)。由于懸臂式掘進(jìn)機(jī)開挖后斷面規(guī)范，可快速拼裝格柵鋼架、鋼筋網(wǎng)片、噴射砼等，節(jié)省大量時(shí)間。
如利用破碎錘開挖，每月只能推進(jìn)18米;采用徐工懸臂式掘進(jìn)機(jī)施工，每月則可以推進(jìn)80多米，是原來速度的四倍多，并在應(yīng)對(duì)意外情況、提高安全系數(shù)、優(yōu)化工人工作環(huán)境上都有明顯改善，贏得了項(xiàng)目部的一致認(rèn)可，陸續(xù)又引進(jìn)了8臺(tái)徐工懸臂式掘進(jìn)機(jī)，機(jī)群施工形成了一道亮麗的風(fēng)景線，展現(xiàn)了徐工在隧道行業(yè)的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。
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